我々は最初ハートランドを定義するのに，とくに川の流れる方向を問題にした。が，以上にのべたような歴史の経過を考えるとき，戦略的な思考のためには，これにやや拡張的な解釈をあたえたほうがむしろ適切ではないかという気もする。もともと我々は，人類の機動性のさまざまな形態を同時に話題にしてきた。そして，現在ではランド・パワーが黒海を閉鎖する可能性のあることが明らかにされた。とすれば，むしろいっそ黒海沿岸のすべてがハートランドに属すると考えておく必要があるだろう。ただババリアの部分を流れるダニューブ川などは，ほとんど船舶の航行にとって価値がないので，あえてこれから除外してもいいかと考える。
それから地理的な事実の上にさらに歴史的な事情を加味して考えたばあい，もうひとつ，つけくわえるべきことがある。これは，ハートランドの概念を完全なものにするために，ぜひとも必要なことである。
バルト海もまた，いまやランド・パワーによって”閉鎖”されることがありうる時代になった。連合国の艦隊がバルト海にはいれないようにするために機雷を敷設したり，また潜水艦を配置したりしたのは，むろんキールに司令部をおくドイツの海軍である。が，もとよりこれは，バルト海を閉鎖したのがランド・パワーの作用である，という命題を否定するものではない。連合国の軍隊をフランスに送ることができたのは，いうまでもなくシー・パワーのおかげだった。けれども，ドイツがバルト海を防衛できるのは，あきらかにランド・パワーを保有している結果である。
現在の状態のもとでは，我々島国の国民は，黒海に自由に艦隊を出入させることが不可能にちかい。が，さらにバルト海にはいることは，それ以上に困難である。これは，責任の地位にある閣僚達が下院の報告でもみとめている通りだ。とすれば，たとえ将来の戦争を防止するためにどういう講和の条件をむすぶにしても，このことだけはぜひ念頭においておかなくてはならぬとおもう。
それで戦略的な観点を考慮にいれて考えると，ハートランドには次の諸地域がふくまれることになる――バルト海，ダニューブ川中流および下流の航行可能な部分，黒海，小アジア，アルメニア，ペルシャ，チベットおよびモンゴル地方がそれだ。したがって，この枠のなかにはいるブランデンブルク＝プロイセンおよびオーストリア＝ハンガリー，ならびにロシアの三者は，かつて騎馬民族の時代に欠けていた豊富なマンーパワーの供給源を構成することになる。
近代戦略的な意味におけるハートランドとは，要するに必要に応じてシー・パワーの侵入を阻止できる地域のことである。以上のように拡大されたハートランドの西の部分は，むろん北極海にそそぐ諸河川と内陸諸河川の流域という最初の概念からはみだしている。が，現代的な条件のもとでは，これはいっこうにさしつかえない。
ハートランドをグラフイック・デザインで表示したばあい，そのすべでに共通する一大特徴は，それが冬になるとすっぽりと雪の下にうずまってしまうということだ。これは，たとえ酷熱のメソポタミアを見おろすイラン高原の端の部分でも変わりがない。一月の全平均気温が氷点以下になる線を地図の上でたどると，それはノルウェーの北の岬からはじまって，その沿岸と付属の島々のあいだを通り，デンマークを通過し，さらにドイツの中央を横切ってアルプスにいたる。そして，アルプスから先は，東向きにバルカン半島の山々にむかっている。オデッサの湾内とアソフ海は毎年結氷するし，バルト海の大部分もまた同様だ。たとえば冬のさなかに月から地球をながめたら，その真っ白に蔽われた部分が，まちがいなく拡大されたハートランドの地域を表示してくれるだろう。
そもそも中世の終わり頃に，ロシアのコサック達が最初にステップを管理することになったときから，大きな革命が起こった。というのも，それより前のタタール人は，アラビア人と同じように，永続性のある帝国を建設するに必要なマンーパワーの基礎に欠けていたからだ。ところが，コサックの背後にはロシアの農民達がおり，それが現在バルト海から黒海にかけて，億をもって数えるまでにいたっている。むろんこの地方は，地味もまた豊かである。
ロシアの帝国は一九世紀のあいだじゅう，大ハートランドのなかに恐るべき影を落として，近隣のアジアやヨーロッパの諸国を脅かしているようにみえた。が，一九世紀も終わりが近づくと，こんどはこれに代わってプロイセンとオーストリアのドイツ人達がスラブ民族を切りしたがえ，これを駆使してハートランドを占領しようとする気勢をしめすようになった。いうまでもなくハートランドは，中国，インド，アラビアやアフリカのハートランドにいたる内陸の交通路を提供する。現に山東省膠州湾や東アフリカのドイツ領植民地は，軍事基地であると同時に，陸上交通ルートの起点として最初から構想されたものだった。
現代の陸軍はいうまでもなく，大陸を横断ないし縦断する鉄道網のほかに，さらに自動車輸送という手段をもっている。おまけに航空機もある。もっとも，これは使われかたしだいで，かえって自分の命取りにもなりかねないが，しかしながらシー・パワーに対抗するランド・パワーの有効な武器になりうる素質をもっている。最近の地上砲火もまた，艦船攻撃の恐るべき効果を発揮するようになった。これを手短かにいえば，つまりハートランドとアラビアを占領した一大軍事国家は，容易にスエズという世界の十字路をおさえることができるようになる。もし今回の戦争の最初の段階から黒海に敵の潜水艦隊が配置されていたとしたら，シー・パワーの側ではスエズ運河を確保するのにたぶんたいへんな苦労を必要としただろう。幸いにして今回は，その危険を抹殺することができた。しかしながら，地理的な事実は依然としてそのままである。そして今後は，それがランド・パワーにとってますます戦略的に有利に作用する可能性を秘めている。
現代の状況のもとでは，世界島のなかにおけるハートランドの地位が，そっくりそのまま，やがて全海洋にたいする世界島の地位を暗示しているといっても過言ではないだろう。もとより，その海洋支配の限界を明らかにすることは，そう簡単ではない。しかしながら，ともかく今から一世紀前までは，この世界島を根城として全世界の自由を脅かすに足りるだけのマンーパワーの基礎がなかった。けれども，今は事情がちがう。現在の状況のもとでは，たとえ国際連盟の規約であろうと何であろうと，単なる紙切れの力だけでは，将来ふたたびハートランドが世界戦争の中心となるのをふせぐに充分な保証にはならない。
現在，まだ世界の各国は流動的な状態にある。したがって，地理的また経済的な事実に立脚して，将来人類の安全を保証する手段を考えるのには，今がまさに最も適切な時期である。このことを念頭におきながら，以下しばらくのあいだ，今回の戦争にいたるまでのハートランド内部の激動の記録をたどってみるのも，あながち無駄ではないだろうとおもわれる。