民法

◎

　トラック運転手Ａは，国鉄の無人踏切を横断しようとした時，警報機が鳴っているにも拘わらず無視して停止を怠ったために，甲下り電車と衝突し，甲下り電車は脱線した。その直後，乙上り電車が甲下り電車に衝突し転覆した。そのため多数の乗客が死傷し，それらの乗客および遺族から国鉄に対して損害賠償を請求した。次のうち正しいものはどれか。

１

　国鉄は乗客に対し目的地まで安全に輸送する運送契約上の義務があるのに拘わらず，これに違反したのだから，国鉄は損害賠償責任を負わなければならない。

２

　国鉄はすべての踏切に遮断機を置く等の相当な設備をしなければならないのに，この点に瑕疵があったのであるから，717条を類推適用して損害賠償責任を負う。

３

　国鉄は甲列車がトラックと衝突した直後に乙列車を乗り入れるような過密ダイヤを組んだのであるから，損害賠償責任を負う。

４

　国鉄は，危険な高速度交通機関の企業を営んでいるのであるから，無過失責任論によって，損害賠償を負う。

５

　トラック運転手Ａの不注意で甲列車と衝突し，そのために乙列車が転覆して多数の死傷者を出したのだから，国鉄に過失はなく損害賠償責任を負わず，Ａの会社に損害賠償を請求すべきである。

　正　解　　　５

◎	トラック運転手Ａは，国鉄の無人踏切を横断しようとした時，警報機が鳴っているにも拘わらず無視して停止を怠ったために，甲下り電車と衝突し，甲下り電車は脱線した。その直後，乙上り電車が甲下り電車に衝突し転覆した。そのため多数の乗客が死傷し，それらの乗客および遺族から国鉄に対して損害賠償を請求した。次のうち正しいものはどれか。 (4007) 【使用者責任】　トラック運転手Ａは，国鉄の無人踏切を横断しようとした時，警報機が鳴っているにも拘わらず無視して停止を怠ったために，甲下り電車と衝突し，甲下り電車は脱線した。その直後，乙上り電車が甲下り電車に衝突し転覆した。そのため多数の乗客が死傷し，それらの乗客および遺族から国鉄に対して損害賠償を請求した。
１	国鉄は乗客に対し目的地まで安全に輸送する運送契約上の義務があるのに拘わらず，これに違反したのだから，国鉄は損害賠償責任を負わなければならない。誤り。 (4007A) 《》　国鉄は乗客に対し目的地まで安全に輸送する運送契約上の義務があるのに拘わらず，これに違反したのだから，国鉄は損害賠償責任を負わなければならない。 (4007A) 《》 ※←　（民法条）。国鉄が乗客を安全に輸送する責任があるのは当然であるが，この事故は国鉄の責めに帰すべき事由によるものではなく，国鉄は債務不履行責任を負わない。甲下り電車と乙上り電車が踏切り周辺ですれ違うようなダイヤの編成はなるべく避けるべきではあろうが，現在の輸送体制のもとでは，このことが安全に対する債務不履行とはいえないであろう。
２	国鉄はすべての踏切に遮断機を置く等の相当な設備をしなければならないのに，この点に瑕疵があったのであるから，717条を類推適用して損害賠償責任を負う。誤り。 (4007B) 《》　国鉄はすべての踏切に遮断機を置く等の相当な設備をしなければならないのに，この点に瑕疵があったのであるから，717条を類推適用して損害賠償責任を負う。 (4007B) 《》 ※←　（民法条）。警報機を備えているのだから，遮断機を置いていなかったとしても，土地の工作物の設置に瑕疵があったとはいえないだろう。もっとも，交通量の激しい踏切であり，事故が予想される状態であった場合，遮断機のないことが瑕疵といえるかもしれない。しかし，本問の場合，そのような事情はないとすべきであろう。また，すべての踏切に遮断機を置くべきだとするのは財政等の事情から過大な要求と思われる。
３	国鉄は甲列車がトラックと衝突した直後に乙列車を乗り入れるような過密ダイヤを組んだのであるから，損害賠償責任を負う。誤り。 (4007C) 《》　国鉄は甲列車がトラックと衝突した直後に乙列車を乗り入れるような過密ダイヤを組んだのであるから，損害賠償責任を負う。 (4007C) 《》 ※←　（民法条）。このようにもいえない。
４	国鉄は，危険な高速度交通機関の企業を営んでいるのであるから，無過失責任論によって，損害賠償を負う。誤り。 (4007D) 《》　国鉄は，危険な高速度交通機関の企業を営んでいるのであるから，無過失責任論によって，損害賠償を負う。 (4007D) 《無過失責任》 ※←　（民法条）。立法論としては考慮に値するが，現在の段階では，交通機関の企業に無過失責任は認められていない。
５	トラック運転手Ａの不注意で甲列車と衝突し，そのために乙列車が転覆して多数の死傷者を出したのだから，国鉄に過失はなく損害賠償責任を負わず，Ａの会社に損害賠償を請求すべきである。正しい。 (4007E) 《使用者責任》　トラック運転手Ａは，国鉄の無人踏切を横断しようとした時，警報機が鳴っているにも拘わらず無視して停止を怠ったために，甲下り電車と衝突し，甲下り電車は脱線した。その直後，乙上り電車が甲下り電車に衝突し転覆した。そのため多数の乗客が死傷し，それらの乗客および遺族から国鉄に対して損害賠償を請求した。トラック運転手Ａの不注意で甲列車と衝突し，そのために乙列車が転覆して多数の死傷者を出したのだから，国鉄に過失はなく損害賠償責任を負わず，Ａの会社に損害賠償を請求すべきである。 (4007E) 《使用者責任》 ※←　（民法715条1項）。 ※←　トラックの運転手の過失から生じた事故であり，多数の乗客死傷は相当因果関係にある損害といえる。Ａの会社は使用者責任（§715 Ⅰ）を負うので，正しい。
	正　解　　　５